みんなのｲﾁｵｼ29万件!関心空間

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8月末にｾﾙが壊れて入庫していたｲﾀ車｡
ｾﾙは直ったが電装系が不調でそのまま入庫していたのだが､
先日ようやく原因が判明｡
ﾉｰﾏﾙから置換したﾌﾙﾄﾗ点火ｼｽﾃﾑの回路が逝っていたとのこと｡
ｷｰのひねり具合で症状が治ったりしていたので､ﾒｲﾝｽｲｯﾁの接触不良だとばかり思っていたが､
全然違うところだった｡
電気部品のﾄﾗﾌﾞﾙは､目に見えないので原因を突き止めるのが大変だ｡
今回のように､ﾄﾗﾌﾞﾙの症状が出たり引っ込んだり一定しないと､始末が悪い｡

店主によれば､ﾌﾙﾄﾗｷｯﾄは対策された改良品が出ているそうで､それをお願いする｡
直ってくるのは米国から取り寄せる部品の入荷次第だが､たぶん再来週｡
久々に見たｲﾀ車はﾀﾝｸ･ｼｰﾄを外されﾊｰﾈｽもかなりばらされて､
原因追及に手こずった様が見て取れる｡
ｾﾙﾓｰﾀｰも含めると修理代でiPod Touchなら5〜6個は買えそうな気配(笑)

ちなみに旧車を初めて手に入れてから今まで､いくらかかるか修理前に聞いたことはない｡
自分でやるか店を信じてお任せするか､それが旧車の世界(笑)　
もちろん､ﾓﾉを買う前にまず信頼できる店を選び抜く｡
このあたりが分かってない奴は､結局旧車の世界から去っていく｡



はるか昔､某ｶｰﾃﾞｨｰﾗｰの手伝いで田園調布の旧宅までｸﾙﾏを引き取りに行ったことがある｡
下取った　というか取って廃車にするそのｸﾙﾏは､日本車と大して変わらないｻｲｽﾞのﾏｽﾀﾝｸﾞII｡
しかし狭いﾎﾞﾝﾈｯﾄの下には5ﾘｯﾀｰのV8ｴﾝｼﾞﾝが収まっていた｡

ｵｰﾅｰは一見おとなしいふつｰの人｡このｸﾙﾏがお気に入りで20年以上乗り続けていたという｡
見た目ﾎﾟﾝｺﾂ･どﾉｰﾏﾙの､でも環八では滅多にｼｸﾞﾅﾙ･ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘに負けないﾏｽﾀﾝｸﾞII｡
この車に乗り続けるために､彼は毎年車検の度に100万以上かけて検査を通していたのだが､
とうとう部品が入らなくなって今回手放すことになったのだと､後で同行したﾃﾞｨｰﾗｰの店長から聞いた｡

優越感やら羨望やらを得るためでなく､純粋に自分の好みに合わせてものを選び､長く使い続け､必要な金は惜しみなく注ぎ込む｡
人に左右されない自分だけのﾓﾉｻｼを持ち､そのﾓﾉｻｼを満足させるだけの金も持つ｡
ﾏｽﾀﾝｸﾞIIを引き取る時にﾁﾗｯとお会いしただけのこのｵｰﾅｰは､本物の数寄者であり､趣味の世界における僕の理想である｡