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RENAULT Twingoの新型が､先日発表された｡これは久々に､一目でﾋﾟﾝ!と来た素敵なﾙｯｸｽである｡
ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰたるTwin'Runのｲﾒｰｼﾞをかなり踏襲している上､非常にまとまりが良い｡Aｾｸﾞﾒﾝﾄでこれほど洒落感のあるｸﾙﾏは､ほとんど思い付かないな〜｡
それに比べ､これまた先日発表されたPEUGEOT 108は､どうしたもんかね‥‥
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ感はあるものの鈍重なので､まるでCｾｸﾞﾒﾝﾄのｸﾙﾏを四方からむりやり圧縮したように見える｡ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのﾃﾞｻﾞｲﾝは苦手なんだよ!と声高に言い訳するかのごとくだ｡え?某T社が開発した?あ〜はいはいなるほどね〜(後略)

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そう言えば､日本にも今やｶﾛｯﾂｪﾘｱと呼べる会社『KEN OKUYAMA DESIGN』が立ち上がっていて(光岡の事はちょっと脇に置いておく)､となるとﾜﾝｵﾌｶｰってのは一体どのくらいのｺｽﾄで実現可能なのか､関心津々である｡
以下はあくまで私の勝手な想像なので､どうかここだけの話として読み流していただきたい｡

Kode9を例に挙げてみよう｡
ﾍﾞｰｽ価格は1200万円｡生産予定台数は年間20台程度としているが､初年度は限定仕様を24台生産するらしい｡
価格は仕様次第で天井無しとなるだろうが､全数ﾍﾞｰｽ仕様のみ受注されたとしても､初年度の決算時には赤字にならないｷﾞﾘｷﾞﾘの線(利益もなし)を達成できると仮定｡※宣伝･販売に関わるｺｽﾄは､大手ほどかかるはずもないので､ここでは割愛する｡
そうすると､単純に1200万円×20台=2億4000万円が､20台分の生産ｺｽﾄとなる｡
生産ｺｽﾄの中には､当然､開発費も含まれる｡開発費は極端に言えば1台分であるという点を考えると､この仮定の中においては､2億4000万円でKode9を『生産させる』事ができるのでは?と思うのである｡
で､これをﾜﾝｵﾌｶｰに置き換えると､少なくとも2億4000万円を支払えばKode9ﾚﾍﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂｶｰが実現可能となるのだろうか?奥山氏側の利益はどうなるのか､という点については､製造が1台きりなので19台分の製造費がそのまま利益となるだろう｡ｸﾗｯｼｭﾃｽﾄ用に3台分の製造
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